Ачыктык

/ Макалалар

үй

Дээрлик бардык айдоочулар унаа кросс жөндөмү сыяктуу термин менен тааныш. Бирок бул, өзгөчө, жолдон айдаганды жакшы көргөн айдоочуларга тиешелүү. Анткени, бул термин адатта жол тандабаска карата колдонулат, бул анын жолунда пайда болгон тоскоолдуктарды жеңүүнү билдирет. Бирок мындай түшүнүктөр бардык жерде жүрүүчү транспорт каражатынын, мотоциклдин ж.б. кросстук жөндөмдүүлүгүнө ээ. Бул макалада биз унаалардын ачыктыгына көбүрөөк таасирин тийгизген учурлар жөнүндө сүйлөшөбүз.

Жол тандабас унаасынын өлкө аралык жүрүү жөндөмдүүлүгүнө таасир этүүчү факторлор

Чынында, бул факторлор абдан көп, биз так техникалык пункттарды карап чыгабыз, рельефтин өзгөчөлүктөрүнө таасир этпестен, ж.б.

Фактор №1

Дөңгөлөк. Бул эң маанилүү учурлардын бири. Анткени, ал тургай, белгилүү бир шарттарга ылайыктуу атайын шиналар менен жеңил унаа жөнөкөй резина боюнча олен караганда жакшы кросс жөндөмдүүлүгүнө ээ болот. Чынында, жол шиналар боюнча көптөгөн өзгөчө аспектилери бар. Мисалга:

  • Тайыз ылай үчүн, тиштери менен тар шиналар мыкты тандоо болуп саналат.

  • Алсыз топурак үчүн кең шиналар ылайыктуу.

Жана башка. Ошентип, биз ылайыктуу Off-road шиналар жакшы кросс жөндөмдүүлүгүнүн маанилүү кепилдиктеринин бири болуп саналат деп айта алабыз.

Фактор №2

Иштеткич. Бул кыймылдын түрлөрүн жана кулпулардын түрлөрүнүн болушун камтышы керек.. Ошол эле шарттарда катуу зымдуу бардык дөңгөлөктүү же туруктуу, бирок кулпуланган борбордук дифференциалы бар, ошондой эле мажбурлап кулпулар болгондо. көпүрөлөр, жакшыраак өлкө аралык жөндөмдүүлүгүнө ээ. Кеп дөңгөлөктөрдүн синхрондуу жылышын камсыз кылууда, бирок начар кармаганда тайгаланып кетпесин.

Фактор №3

Тазалоо. Ошондой эле иш жүзүндөгү суспензия геометриясы. Бул жерде учур алда канча жөнөкөй. Жерди тазалоо канчалык көп болсо, ошончолук жакшы. Бирок, ошондой эле кээ бир кемчиликтери бар, мисалы, олуттуу каптал жантайыңкы менен, өтө жогору жол-жоболоштуруу унаанын оодарылып кетишине алып келиши мүмкүн, ошондуктан бул учурда ал орто жер издеп жакшы.

Фактор №4

Асма конструкциясы жана тюнинг. Анын түрү негизинен унаа айдап баратканда өзүн кандай алып жүрөрүн так аныктайт. Көз каранды түр көз карандысыз түргө артыкчылык берет жана тескерисинче. Ар бир түрү өзүнүн жакшы жана жаман жактары бар. Мисалы, көз каранды дизайнда жөнөкөй, ошонун аркасында ал алда канча ишенимдүү жана дөңгөлөктү илип коюу мүмкүнчүлүгү азыраак, бирок ошол эле учурда көз карандысыз бирөө түрмөккө анча жакын эмес. Ошондуктан, токтотуу, адатта, конкреттүү кырдаалга жана пландаштырылган иш шарттарына жараша тандалып алынат.

Фактор №5

Мотор - жолдон айдап баратканда, анын күчү момент сыяктуу маанилүү эмес. Натыйжада, көптөгөн жол тандабастар жогорку тартуу менен мүнөздөлөт дизелдик кыймылдаткычтарды колдонушат. Мындан тышкары, алар эскирүүгө туруктуулугу менен белгилүү, алар өтмөктөрдү жеңүү оңой ж.б.

Жыйынтыктап айтканда, мен бул унаанын патентке байланыштуу бардык пункттарды эске алуу кыйын экенин белгилегим келет. Бирок, жогоруда айтылган пункттар негизги пункттардын бири, ошондуктан аларга биринчи кезекте көңүл буруу керек.

/ Жол тандабастын өлкө аралык жөндөмдүүлүгү жана бул көрсөткүчкө таасир этүүчү факторлор

Мотор. Эң күчтүү жол тандабастардын арасында сиз кызыктуу тенденцияны байкай аласыз - алардын көбү дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдылган. Кроссту жакшыраак өткөрүү үчүн кыймылдаткыч аз айланууда жетиштүү моментти чыгарышы керек. Эреже катары, дизелдик кыймылдаткычтар мындай талаптарга жооп берет. Бирок, бензин кыймылдаткычтарынын арасында өзгөчөлүктөр бар.

Күч. Кыймылдаткычтын күчү унаанын жолдо жүрүүсүнө да таасирин тийгизет. Жогоруда айтылгандай, эң маанилүү параметр - бул төмөн айланууда жогорку момент.

Басуу. Бул параметр өткөргүчтүгү күчтүү таасир этет. Бул дөңгөлөктөрдүн протекторунун үлгүсү жөнүндө. Мисалы, ылайдан жасалган атайын дөңгөлөктөрдүн тартылуу күчүн арттырган тиштери бар.

4 жол тандабастын өлкө аралык жөндөмдүүлүгүн эмне аныктайт

Шинанын басымы. Айдоочулар жолго чыгаардан мурун дөңгөлөктөрдөгү басымды төмөндөтүңүз. Бул кенен байланыш жамаачы жетүү үчүн бир гана жолу болуп саналат.

Дөңгөлөк базасы. Бул параметр канчалык чоң болсо, кандайдыр бир дөңсөөдөгү курсакка конуу мүмкүнчүлүгү ошончолук жогору болот. Ошондуктан, жол тандабастар азыраак дөңгөлөк базасы болушу керек.

Дөңгөлөктүн өлчөмү. Кросстук жөндөмдүүлүк машинанын дөңгөлөктөрүнүн диаметрине жараша болот. параметр чоң болсо, анда бийик жер клиренсин алуу алда канча жеңил болот. Жыйынтыктап айтканда, патенттик да мотористтин тажрыйбасына жараша болот деп айтуу керек. Рулда отурган адам жолдон чыгууну билбесе, бийик жердеги клиренс да, дөңгөлөктөр да, асма да жардам бербейт.

Жол тандабастын өлкө аралык жөндөмдүүлүгүн эмне аныктайт 5

Жыйынтык. SUV - бул бир эле учурда бир нече параметрлер боюнча тандалышы керек болгон унаа. Алардын көбү транспорттун ачыктыгына таасирин тийгизет.

SUV 6нын өлкө аралык жөндөмдүүлүгүн эмне аныктайт

Жол тандабастын өлкө аралык жөндөмдүүлүгүн эмне аныктайт

Комментарийлер: 1

материалды баалоо

  • 👍

    3

  • 😄

    0

  • 😲

    0

  • 😡

    бир

  • 😥

    0

Унааларды жакшы билбеген адамдар бардык жол тандабастар бирдей параметрлерге жана мүнөздөмөлөргө ээ деп эсептешет. Чынында, ар кандай белгилүү бир модели өндүрүүчүнүн параметрлери боюнча курулган, ошондуктан, ал өлкө аралык жөндөмдүүлүгү жана ар кандай критерийлер боюнча айырмаланышы мүмкүн. Жол тандабасты тандоодо эң маанилүү ролду жердин тазаланышына ишенүү жаңылыш. Транспорттун мүмкүнчүлүктөрүн баалоо зарыл болгон бир катар параметрлер дагы бар.

Жол тандабастын өлкө аралык жөндөмдүүлүгүн эмне аныктайт

Геометриялык өтүмдүүлүк. Көптөр бул түшүнүктү айдоочулардын чөйрөсүндө уга алышкан. Бул геометриялык кросс жөндөмдүүлүгү менен унаанын тоскоолдуктарды жеңүү жөндөмдүүлүгүнүн ортосундагы айырманы түшүнүү маанилүү. Геометрия белгилүү бир модель катары унааны сүрөттөй турган объективдүү маалыматтарды билдирет. Эреже катары, алардын практикага эч кандай тиешеси жок. Мисалы, жүрүү бийиктиги жөнүндө маалымат унаанын узундугу жана туурасы жөнүндө маалымат менен бирдей, бирок иш жүзүндө бул параметр көп нерсени билдирбейт. Көптөр унаа тандоодо жердин тазалыгына көңүл бурушат да.

Геометриялык кросс-өлкө жөндөмдүүлүгү агрегатта транспорттун бардык параметрлери болуп саналат. Бул унаанын узундугу жана туурасы, дөңгөлөк базасы, бийиктиги, трек, алдыңкы жана арткы ашуусу, жерди тазалоо жана башка факторлорду камтыйт.

Roll бурчу. Стандарттык сыпаттамага ылайык, түрмөк бурчу - бул унаа горизонталдык бетинде түбү менен тоскоолдукка тийбестен кыймылдай турган максималдуу бурч.

Кроссовер бурчу. Геометрияга таасир этүүчү дагы бир маанилүү көрсөткүч. Кросстук бурч – бул тротуардан дөңгөлөктөрдүн ортосундагы унаанын эң төмөнкү чекитине чейинки аралык. Жөнөкөй сөз менен айтканда, бул октордун аймагында жерге эң жакын чекит. Бирок бул дөңгөлөк элементтерин камтыбайт, мисалы, амортизаторлор орнотулган.

Эреже катары, көз карандысыз суспензиясы бар унаалар жердеги клиренси жогору. Бул жүктүү да, түшүрүлгөн да унааларга тиешелүү. Көз карандысыз асмалуу унаа дөңсөөдөн өткөндө, жүрүү бийиктиги өзгөрүшү мүмкүн. Эми машинанын ачыктыгына таасир этүүчү параметрлерди жана жалпы мифтерди карап көрөлү.

Рамка корпусу. Чыныгы жол тандабас рамка болушу керек деген пикир бар. Бул дизайн ишенимдүүлүгүнө чоң таасирин тийгизет, бирок ачыктыкка эмес. Мындан тышкары, кадр структурасы механикалык стресске жогорку каршылык көрсөтөт.

Кечилбеген көпүрөлөр. Бул элементтер дизайн жагынан алда канча жөнөкөй жана узак убакытка созулат. SUV тандап жатканда, ал бир гана өлкө боюнча жөндөмдүүлүгүн эмес, ошондой эле ишенимдүүлүгүн баалоо керек. Көз карандысыз суспензия менен чоң клиренс жасоо оңой, ал эми үзгүлтүксүз ок менен кросс-өлкө жөндөмдүүлүгү төмөндөйт. Ошондуктан, тандоо биринчи же экинчи пайдасына болушу керек.

SUV 3 өлкө аралык жөндөмдүүлүгүн аныктайт


0 replies on “Ачыктык”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *